無論是由傣族辛勤生產(chǎn)電動汽車采用的比亞迪和“熱泵”技術(shù)提出的“熱泵”技術(shù)，允許熱泵技術(shù)逐步進入普及，什么是熱泵技術(shù)，會是一般在未來采用？

首先了解傳統(tǒng)燃料車的空調(diào)系統(tǒng)：

對于傳統(tǒng)的燃料空氣調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)，制冷劑被壓縮成具有高溫和通過發(fā)動機的高壓的液體。冷凝器通過低溫和高壓后，制冷劑可以將制冷劑轉(zhuǎn)向低溫和低壓?？偅撝评鋭┰谠撝评鋭┑恼舭l(fā)過程中被吸收，從而實現(xiàn)空氣的冷卻。

對于空調(diào)加熱系統(tǒng)，通過發(fā)動機加熱LLC冷卻劑，通過通過散熱器加熱，加熱的空氣進入車輛，并且加熱的空氣被送到車輛中以形成溫暖的空氣。因此傳統(tǒng)燃料車，加熱器系統(tǒng)主要取決于發(fā)動機的加熱到LLC冷卻劑。

但對于電動車輛而言，情況發(fā)生了變化：

對于空調(diào)制冷系統(tǒng)，仍采用相同的工作原理，但使用電動驅(qū)動空調(diào)壓縮機。對于空調(diào)加熱系統(tǒng)，由于沒有發(fā)動機的存在，因此使用了一種新的加熱方法。對于大多數(shù)電動車輛，使用PTC水加熱，即在電加熱器加熱LLC冷卻劑之后，通過LLC冷卻劑加熱空氣。將一般PTC加熱器功率僅為幾千瓦，這意味著不僅慢速加熱速度，而且還失去了電池功率，導(dǎo)致冬季電池壽命大幅下降。熱泵技術(shù)是解決功耗太大的新技術(shù)。

什么是熱泵技術(shù)？

對于傳統(tǒng)燃料車輛，制冷劑在空調(diào)壓縮過程中釋放大量熱量，這些熱量在大氣中幾乎丟失。熱泵技術(shù)原理是利用制冷劑在熱量中釋放的熱量通過壓縮高溫和低壓氣體制冷劑的液體制冷劑壓縮機的制冷劑，依靠這部分熱量來加熱空氣以避免白色的白色。

但是，由于電流熱泵技術(shù)對熱量不是很高，因此折疊用于使用PTC水加熱的方式是這種方式，一方面，它可以與PTC水加熱結(jié)合使用技術(shù)實現(xiàn)車輛快速增加，同時，在溫度達到一定量后，它可以關(guān)閉PTC管道加熱系統(tǒng)，從而實現(xiàn)節(jié)能。

事實上，熱泵技術(shù)并不清新，它已經(jīng)在普瑞斯使用了多年前，它已在普瑞斯采用，但由于這項技術(shù)用于燃料汽車或攪拌機，因此可以有很大的幫助來減少燃料消費，并且也將導(dǎo)致車輛成本的增加未被廣泛使用。對于電動車輛，這種技術(shù)可以避免過度浪費電加熱水，水加熱空氣引起的能量，這對于改善無盡的里程很重要而且更多的電動汽車將采用這項技術(shù)。

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